這條鐵路,每公里就有200具屍體,每根鐵軌下,就有38副白骨

這些年中國總被人叫「基建狂魔」,因為咱們修啥修得特別快,基本就是一眨眼的功夫,讓老外驚嘆得合不攏嘴。其中又屬中國高鐵最快,2008年好多人還沒見過動車,10年後上萬公里的鐵路網密布,動車已經不是人們眼中的新鮮物了。

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就是用畫筆畫10年,也不一定能畫出上萬公里的鐵路網。中國這修鐵路的效率,全世界找不出第二個,老外也天天羨慕「中國速度」。可在科技遠不如今天的上世紀,隔壁日本只用了1年多時間就幹了別人用6年幹得活,好像速度也挺快。

但是其他國家一提起這個「日本速度」,都恨得牙根痒痒,別說豎起大拇指贊了,不掄起拳頭揍就算是好的了。日本自己也從來不提起這鐵路,還想一直瞞著。

因為這條鐵路是用鮮活的生命堆出來的,10萬多人在這裡喪命,平均每公里就有200具屍體,每根鐵軌下就有38副白骨!這條鐵路俗稱「泰緬鐵路」。

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講這條鐵路的歷史,我們還要把時間帶回1942年的二戰時期。那是日本侵略者最兇猛的時代,他們像蝗蟲一樣席捲了幾乎整個亞洲。他們俘虜了幾十萬盟軍士兵,包括英國人、美國人,也有荷蘭人和澳大利亞人。

日本為了方便更好的在緬甸打仗,就想修一條連接已經被他們佔領的泰國鐵路,主要用來運輸槍炮。但是日本到處搞侵略,人手吃緊,東拼西湊也只能湊出萬把個人,司令部那邊算算,光靠他們修要花十多年才能搞定。

也不知道哪個缺德傢伙,突然想到還有一大群戰俘,這不是免費的勞動力嘛?於是日軍高層就把戰俘運過去修緬泰鐵路了。

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荷蘭士兵超峰斯.巴克爾就在修路戰俘一員。1942年被趕鴨子一樣趕上了輪船,然後關進最底層,連飯和水都不給,每人每天只能分到兩碗米湯。輪船底倉又悶又熱,戰俘們也又渴又餓。

在海上漂了三天三夜,終於到達泰國時,下船的倖存者們又被塞進運貨的火車廂,然後連著五天趕路,他們就在車上站了整整5天。很多人都沒撐到終點,因為大家都擠在一起,暈了死了都不會倒下。

不算在路上的「損耗」,總共有6萬多盟軍戰俘被日軍運到了鐵路工地。一起被抓去的還有來自東南亞和中國的近30萬勞工。

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經過一路的艱辛,到達工地時他們都很開心,以為苦難就要結束了,但是他們想錯了,其實苦難才剛開始。日軍逼迫他們每天干十五六小時的活,全年沒有一天休息,也沒有任何機器幫助,鐵軌、枕木全靠戰俘們抬。

監工的日本兵拿著竹棍和鞭子,在旁邊巡邏。誰要是活幹得稍慢些,立馬就「八格牙路」一頓鞭子抽過來。就算吃得飽飽的,每天干這麼重的活也撐不住,更何況他們從來沒吃過一頓飽飯。

日軍還是照例每天兩碗米湯。所有戰俘很快變得骨瘦如柴,為了填飽肚子,他們逮到老鼠就生吞活剝了。最後因為餓死的、病死的、累死的人,可以堆起一座山了。

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1943年10月,泰緬鐵路通車了,建造速度堪稱「奇迹」,日本的報紙都拿頭版報道這件事,全國上下一片歡騰。可是根本沒人在意,這條鐵路的背後有多少冤魂。

多年後的今天,日本一直不提這條鐵路,歷史課本也找不到,它也拒絕向受害者賠償,就像他們對待南京大屠殺中慰安婦的態度一樣。如今鐵路旁的遇難者紀念館、石碑如林的萬國公墓以及每一根鐵軌、枕木都在靜靜訴說著歷史從不該遺忘!